Das Geheimnis der thermischen Reparatur von Lackschutzfolien
Mit steigender Nachfrage nach Autos legen Autobesitzer immer mehr Wert auf die Fahrzeugpflege, insbesondere auf die Lackpflege. Dazu gehören Wachsen, Versiegeln, Kristallversiegelung, Folienbeschichtung und die mittlerweile beliebte Lackschutzfolie. Die selbstheilende Funktion von Lackschutzfolien ist immer wieder Thema. Auch die Techniken der „Wärmereparatur“ und der „Nachreparatur“ von Kratzern sind wohl jedem bekannt.
Viele Menschen fühlen sich sofort von der Aussage „Reparatur in Sekunden“ angesprochen. Theoretisch scheint eine Kratzerreparatur in Sekundenschnelle besser zu sein, doch in der Praxis ist dies nicht der Fall. Eine schnellere Kratzerreparatur ist nicht automatisch besser. Die Reparatur durch Hitze ist vorteilhafter.
Wie effektiv ist die Kratzerreparatur mit Hitze? Was sind die Vorteile?
Zuvor müssen wir jedoch über die „zweite Reparatur“ sprechen.
Viele der frühen PPF-Materialien aus PVC oder PU besaßen eine Art „Selbstreparatur“ und konnten sich bei Raumtemperatur schnell und automatisch reparieren. Wird PPF durch äußere Krafteinwirkung zerkratzt, dispergieren die Moleküle im PPF durch Extrusion, sodass kein Kratzer entsteht. Sobald die äußere Kraft nachlässt, kehrt die Molekularstruktur in ihre ursprüngliche Position zurück. Ist die äußere Kraft jedoch zu groß und überschreitet sie den Bewegungsspielraum der Moleküle, bleiben selbst nach der Rückkehr in die Ausgangsposition Spuren zurück.
Kennen Sie sich mit der Hitzereparatur von PPF aus?
PPF (Selbstheilende Lackschutzfolie, kurz PPF) ist eine fortschrittliche Technologie zum Schutz von Fahrzeuglackoberflächen. Sie schützt den Lack vor Kratzern, Steinschlag, Vogelkotkorrosion und anderen alltäglichen Beschädigungen. Eine der wichtigsten Eigenschaften dieses Materials ist seine Selbstheilungsfähigkeit, die unter bestimmten Bedingungen kleinere Kratzer und Beschädigungen auf der Oberfläche automatisch repariert.
Das derzeit beste Lackschutzfolienmaterial auf dem Markt ist TPU, eine thermoplastische Polyurethanfolie mit UV-Schutzpolymer. Ihre hohe Zähigkeit und Abriebfestigkeit schützen die Lackoberfläche vor Kratzern. Nach der Installation isoliert sie die Lackoberfläche vor Luft, Sonnenlicht, saurem Regen usw. und schützt sie vor Korrosion und Oxidation.
Eine Besonderheit von PPF aus TPU ist, dass sich leichte Kratzer unter Hitzeeinwirkung selbst reparieren und das ursprüngliche Aussehen wiederherstellen. Dies liegt an der Polymerbeschichtung auf der TPU-Oberfläche. Diese transparente Beschichtung besitzt eine Art „Wärmereparatur“. Die Reparatur erfolgt bei einer bestimmten Temperatur, und derzeit verfügt nur TPU-basierte PPF über diese Fähigkeit. Die Molekularstruktur der thermischen Reparaturbeschichtung ist sehr dicht, die Moleküldichte hoch, die Elastizität gut und die Dehnbarkeit hoch. Selbst bei Kratzern entstehen aufgrund der hohen Dichte keine tiefen Spuren. Durch Erhitzen (z. B. Sonneneinstrahlung oder Übergießen mit heißem Wasser) regeneriert sich die beschädigte Molekularstruktur automatisch.
Darüber hinaus bietet die wärmebehandelte Autojacke deutlich bessere Eigenschaften hinsichtlich Wasserabweisung und Fleckenbeständigkeit. Die Oberfläche ist wesentlich glatter, die Molekularstruktur dicht, Staub dringt nicht so leicht ein und die Vergilbung wird besser verhindert.
Wichtige Punkte zur Hitzereparatur von PPF
1: Wie tief kann ein Kratzer ungefähr automatisch repariert werden?
Kleine Kratzer, gewöhnliche Spiralmuster und andere Kratzer, die durch kleinere Kratzer am Auto während der täglichen Reinigung entstehen, können automatisch repariert werden, solange die transparente Beschichtung mit Memory-Reparaturfunktion nicht beschädigt ist.
2: Bei welcher Temperatur kann es automatisch repariert werden?
Für die Kratzerreparatur gibt es keine festen Temperaturgrenzen. Generell gilt: Je höher die Temperatur, desto kürzer die Reparaturzeit.
3: Wie lange dauert die Reparatur von Kratzern?
Die Reparaturdauer hängt von der Stärke des Kratzers und der Umgebungstemperatur ab. Bei kleineren Kratzern dauert die Reparatur bei einer Raumtemperatur von 22 Grad Celsius in der Regel etwa eine Stunde. Bei höheren Temperaturen verkürzt sich die Reparaturzeit. Für eine schnellere Reparatur kann heißes Wasser auf die verkratzte Stelle gegossen werden.
4: Wie oft kann es repariert werden?
TPU-Lackschutzfolie: Solange die transparente Memory-Beschichtung der Folie nicht beschädigt ist, gibt es keine Begrenzung für die Anzahl der Ausbesserungsversuche bei Kratzern.
Im Allgemeinen kann die thermische Reparatur mit PPF Fahrzeuge schützen, das Aussehen verbessern, den Wert steigern, Kosten sparen und ist zudem umweltfreundlich und nachhaltig, was sie zu einer idealen Wahl für den Schutz und die Verschönerung von Fahrzeugen macht.
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Veröffentlichungsdatum: 13. März 2024
